Menu Zavřeno

434.2186

Označení: po rekonstrukci 434.2186, 2) ČSD 434.0148, 1) KkStB 170.323

 

Stav: provozní

 

Přezdívka: Čtyřkolák, Dvojka,

osobní přezdívka: Vršovická Dvojka, Vršovický Čtyřkolák

 

Rok výroby: 1917, výrobní číslo 95

Rekonstrukce na 434.2186: 1936

 

Výrobce: Breitfeld & Daněk ve Slaném

                                                                                                        

K vidění: Muzeum ČD Lužná u Rakovníka

 

Depo/ DKV: LD Praha – Těšnov, 3/1957 převázán kotel z lokomotivy 434.2272, 1968 LD Praha-Vršovice, 1975 vyřazen z pravidelné služby – muzejní stroj, Muzeum ČD Lužná u Rakovníka – v péči LD Praha-Vršovice, 10/ 2016 neprovozní, 2017 Lužná u Rakovníka – neprovozní exponát, 2018 – 2019 oprava do provozního stavu (kotel SEA Kolín, kola Meiningen, rám a kompletace Lužná), 11. 3. 2020 zkušební jízda v trase Lužná u Rakovníka – Krupá – provozní

                                      

Majitel: ČD DHV

 

Počet rekonstruovaných kusů: 345

 

Informace a údaje známé k datu 15. 9. 2020.

Kategorie:

Popis:

Přibližný výkon: 993 – 1030 kW

Maximální rychlost: 60 km/h

Uspořádání pojezdu: 1´D  p2

Rozvod: Heusinger

Hmotnost lokomotivy: 61,5 t

Hmotnost služební: 69,5 t

Délka: 17.428 mm

Šířka:  3.036 mm

Výška: 4.570 mm

Průměr hnacích dvojkolí: 1.308 mm (včetně okolků 75 mm)

Průměr předního běhounu: 880 mm (včetně okolků 75 mm)

 

Tendr 516.024 (KkStB řada 156)

Hmotnost tendru 516.0: 17 t

Hmotnost tendru vyzbrojeného: 39 t

Průměr dvojkolí: 995 mm

 

Historie:

 Lokomotivy 434.2 vznikly rekonstrukcí původní řady lokomotiv KkStB 170 (ČSD 434.0), které již nevyhovovaly svými vysokými provozními náklady. ČSD nechaly lokomotivy postupně rozsáhle zrekonstruovat.

 

 V letech 1924 – 1925 bylo rekonstruováno na řadu 434.2 devět lokomotiv. Prvních dva stroje zrekonstruovala PČM v roce 1924, další stroje plzeňská Škodovka a strojírny Adamov. 

 Rekonstrukce dalších lokomotiv probíhaly již v dílnách ČSD Louny, Plzeň, Česká Třebová a pravděpodobně i v dílnách Nymburk. Mimo lokomotiv 431.2133 – 2138, které rekonstruovalo ČKD Slaný.

 

 Lokomotivy byly přestavěny ze sdružených dvouválcových na mokrou páru na lokomotivy dvojčité na přehřátou páru. Dvojčitý parní stroj měl válce o průměru 570 mm. Byla použita šoupátka o průměru 250 mm s vnitřním vstupem páry.

 

 Zcela nově byl řešen kotel, který měl nově uspořádání 19 žárnic a 110 kouřovek. Jeho celková výhřevná plocha se zmenšila na 162,9 m². Dosazen byl malotrubnatý přehřívač páry s plochou 77,3 m² a nová dýmnice. Lokomotivy rekonstruované po roce 1939 obdržely velkotrubnatý přehřívač páry a došlo i ke změně uspořádání trubek v kotli, kde bylo 90 žárnic a 33 kouřovek. Výhřevná plocha kotle klesla na 155,3 m², plocha přehřívače páry na 38,3 m².

 

 Stroje řady 434.2 jsou jednoznačně identifikovatelné dýmnicí umístěnou před předním běhounem. Snad nejvíce zvláštní a odlišné jsou přítokovými trubkami ohnutými šikmo směrem dozadu ke kabině a dolů k ochozu.  

 

 Z pojezdu doznala změn kola, která byla nově vybavena obručemi výšky 75 mm místo 50 mm. U hnacích dvojkolí se tím rozměr zvětšil z 1258 mm na 1308 mm a u běhounové nápravy z 830 mm na 880 mm. Konstrukce pojezdu zůstala stejná jako u řady 434.0 (KkStB 170).

 

 Rekonstrukce probíhaly od roku 1924 až do roku 1947. Celkem bylo zrekonstruováno 345 lokomotiv (344 pro ČSD a 1 kus pro podnikovou vlečku).

 

 

Prameny a odkazy:

Pan Josef Motyčka informace e-mailem

Encyklopedie železnice: Parní lokomotivy ČSD. 5. Díl, Josef Motyčka, Praha, Corona, 2001, ISBN 80-86116-23-9

Jindřich Bek, Karel Kvarda, Atlas lokomotiv I., NADAS, 1970

Kolektiv autorů, Ročenka železničáře 1945-1975, NADAS, 1975

http://www.pospichal.net/lokstatistik/54287-csdbeute0500nach1945at.htm