Menu Zavřeno

750 096-0, ex 753 096, T 478.3096

Označení: 750 096-0,

ex 753 096, T 478.3096

 

Stav: provozní

 

Přezdívka: Brejlovec

 

Rok výroby: 1973, výrobní číslo: 8834

Rok rekonstrukce: 1993

 

Výrobce: ČKD Praha

Rekonstrukce: ŽOS

 

K vidění: v provozu

 

Depo/ DKV:1994 RD Žilina  – služebna Čadca, 2007 SRP Bratislava – služebna Nové Zámky, 2010 KDS 

 

Majitel: Kladenská dopravní a strojní, s.r.o.

 

Počet vyrobených kusů 753.3: 408

Počet rekonstruovaných strojů 753.3 na řadu 750: 163kusů

Popis:

Výkon: 1325 kW

Motor: K 12 V 230 DR/ dvanáctiválec do V/, generátor TD 802 E

Trakční motory: 4x TE 005

Palivo: diesel

Přenos výkonu: elektrický ss

Maximální rychlost: 100km/h

Uspořádání pojezdu: Bo´Bo´

Hmotnost ve službě: 74 t

Délka celková: 16 540 mm

Šířka: 3074 mm

Výška: 4472 mm

Průměr dvojkolí: 1000 mm

Rozvor podvozků: 2400 mm

Vzdálenost otočných čepů: 9000 mm

 

 Na lokomotivu 750 096-0 byly využity montážní celky z lokomotivy 750 312-1.

Původní stroj 750 096-6 poskytl své díly pro rekonstrukci na 750 719-7 ČD.

 

Základní údaje o lokomotivě 750 312-1, ex 753 312-8 (T 478.3312):

 

Rok výroby: 1976, výrobní číslo: 9855

Rok rekonstrukce: 1992

Výrobce: ČKD Praha

Rekonstrukce: LD Plzeň

Depo/ DKV: LD České Budějovice, 1992 reko na 750, 1992 LD Zdice, 1995 DKV Valašské Meziříčí

Rekonstrukce lokomotiv 753 na řadu 750:

 

 Vzhledem k nedostatku lokomotiv s elektrickým vytápěním vlakových souprav bylo započato s rekonstrukcemi lokomotiv řady 753 (T478.3).

 V roce 1991 byly v LD Brno a RD Zvolen provedeny první dvě rekonstrukce lokomotiv.  Místo parního generátoru PG 500 byl dosazen topný alternátor TA 403. Pod topným, alternátorem byl vyztužen hlavní rám a dále byly doplněny topné kabely a zásuvky na čela lokomotiv.

 Na lokomotivách je provedeno mnoho dalších úprav. Je dosazen elektronický regulátor jízdy, vypínatelná spojka kompresoru, je umožněn manipulační pojezd z akumulátorové baterie a bylo zrušeno mnohočlenné řízení.

 U většiny strojů nově vzniklé řady 750 bylo postupně vyměněno vypružení (uložení karosérie na podvozky). Závěsky byly vyměněny za pryžokovové sloupky.

 České dráhy si nechaly v roce 2010-2012 zrekonstruovat a zremotorizovat (motorem Caterpillar 3512C HD) devatenáct kusů lokomotiv. Zrekonstruováno bylo 18 kusů řady 750 (včetně obou přejmenovaných prototypů řady 754) a jednoho kusu řady 753 a všechny stroje přeznačeny na 750.701 -719. V roce 2014 byl zbytek lokomotiv s motorem ČKD řady 750 vlastněných ČD osobní doprava zlikvidován.

 V roce 2019 se ještě stále nachází u ČD Carga, soukromých dopravců a soukromých osob přes 25 kusů strojů řady 750.

 

 

 

Prameny a zdroje:

Mamba754

http://www.mamba754.wz.cz/

 

Klub přátel Brejlovců tedy KPB

http://www.cztrain.com/sdruz/history.html

 

informace a poznámky autora webu