Menu Zavřeno

M 131.1487

Označení: M 131.1487

 

Stav: provozní

 

Přezdívka: Hurvínek

 

Rok výroby: 1955/ výrobní číslo 54150

 

Výrobce: Vagónka Tatra Studénka-Butovice, n. p

 

K vidění: Bezdružice, v péči Plzeňská dráha-výtopna Cheb o.s.

 

Depo/ DKV: 9.1955 Karlovy Vary, Cheb, 7.1976 Plzeň

 

Majitel: ČD DHV

 

Počet vyrobených kusů:  549

Kategorie:

Popis:

Výkon: 113,9kW

Motor: Tatra T 301

Palivo: diesel

Přenos výkonu: mechanický

Maximální rychlost: 60km/h

Uspořádání pojezdu: A 1

Hmotnost: 16600 kg

Délka celková: 12100 mm

Šířka: 3000 mm

Výška: 3480 mm

Průměr dvojkolí: 880 mm

Rozvor náprav: 6500 mm

 

Historie:

 

 M 131.1 – těchto “malých červených krabiček“ se dochovalo poměrně velké množství.

Svojí přechodností a jednoduchostí konstrukce jsou členy spolků a dalších subjektů zabývajících se historickými vozidly nejčastějším sbírkovým vozidlem. Svým vzhledem

 a to i díku filmu “Slunce, seno…“ jsou velmi oblíbeny širokou veřejností.

 

 Přípravou výroby lehkého motorového vozu se vývojové oddělení Ringhoffer-Tatry tajně zabývalo již za 2. světové války. Konstruktéři se inspirovali jak německými motorovými vozy, tak koncepčně vycházeli z vozů M 141.0.

 

 Dvounápravové vozy lehké konstrukce byly objednány pro místní tratě. V letech 1948 – 1956 se jich vyrobilo 549 kusů. Některé věrně sloužily do osmdesátých let, až do nahrazení vozy M 152.0/ 810/.

 

 Ani potom jejich život neskončil. Mnoho jich bylo prodáno na podnikové vlečky i vojenské vlečky, kde sloužily mnoho let. Dalších osmdesát pět vozů bylo přestavěno na vozy pro prohlídku trolejí a několik dalších pro potřeby technických čet jako zázemí. Což byl jeden z faktorů, proč se jich dochovalo takové množství.

 

  Naftový dvanáctiválcový motor T 301/ odvozený z T 111/ ve spojení se čtyřstupňovou  převodovkou typu Mylius/ Mylius Getriebe Berlín/ byl na svoji dobu jednoduchým a spolehlivým pohonným agregátem. Mechanický přenos výkonu na jednu hnanou nápravu.

 

 Osmiboká karosérie se stanovištěm strojvedoucího na obou čelech je svařované konstrukce z lisovaných nosníků.  Střecha je krytá pozinkovaným plechem nanýtovaným na ocelové výztuhy. Uvnitř je 48 dřevěných sedadel a WC. 

 

 

Prameny a odkazy:

 

Museum Rosice nad Labem, http://www.pshzd.cz/museum-rosice.html

 

Lokálka Group, Motorové vozy M 131.1, Typos, 1995

 

http://techmag.valka.cz/zel_p_m1311.htm

 

http://www.vagonarske-muzeum.cz/

 

PhDr. Zbyněk Zlinský, Motorové vozy na našich kolejích: řada M 131.1,

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001940-Motorove-vozy-na-nasich-kolejich-rada-M-1311/