Popis:
Výkon: 400 kW
Výkon po rekonstrukci: 800 kW
Trakční motory: 4x 1 AD 3646 aT
Soustava: 1,5 kV ss (DC)
Regulace výkonu: odporová
Regulace výkonu po rekonstrukci: sérioparalelní
Maximální rychlost: 50 km/h
Maximální rychlost po rekonstrukci: 80km/h
Uspořádání pojezdu: Bo´ Bo´
Hmotnost ve službě: 64 t
Délka celková: 14.400 mm
Výška: 4.640 mm
Šířka: 2.940 mm
Průměr dvojkolí: 1.050 mm
Rozvor náprav: 2.800 mm
Vzdálenost otočných čepů: 6.300 mm
Popis:
lokomotivy E 458.0001 – E 458.0052 (od 1988 řada 110) byly vyrobeny v letech 1971 – 1973. V roce 1973 bylo vyrobeno 6 kusů lokomotiv E 426.0 (řada 113), které jsou s touto řadou mechanicky shodné. Lokomotivy byly vyrobeny pro Bechyňskou a Lipenskou dráhu se stejnosměrnou trakční soustavou s napětím 1500 V jako náhrada za dosluhující stroje řady E 422.0 (řada 100).
Lokomotivy řady 113 mají oproti lokomotivám řady 110 o 8 tun nižší hmotnost z důvodu absence balastu (dodatečné zátěže). Liší se napájení, které je vzhledem k určení místa provozu 1500kV stejnosměrné a mimo jiné i elektrické zapojení vytápění kabiny strojvedoucího, kompresoru a ventilátoru. Lokomotivy mají navíc zásuvky na elektrické vytápění osobních vozů.
Design:
Naprosto ojedinělé řešení designu vzniklo na konci 60. let 20. století v plzeňské lokomotivce.
Úzké kapoty a pro dobrý výhled vytvořená kabina strojvedoucího je unikátní. Lokomotivy určené pro posun a lehkou traťovou službu, dnes označené řadou 110, 111, 113 a 210, jsou naprosto dokonalým dílem tvaru karoserie pro posunovací provoz.
Kabina strojvedoucího je umístěná ve středu stroje s výhledem v rozsahu 360°. Díky úzkým kapotám, které mají na bocích šikminy je velmi dobrý výhled i na posunovače stojícího na schůdkách lokomotivy.
Technické řešení
spočívalo v maximální unifikaci mechanických a karosářských prvků lokomotiv řady 110, 111, 113, 210. Lokomotivy těchto řad jsou si velmi podobné vzhledem, ale pod kapotami jsou zcela odlišné.
Lokomotivy řady 113 určené pro provoz na Bechyňce a Lipence slouží dosud. V roce 2022 jsou v provozu 3 kusy lokomotiv.
Lokomotivy 113 004 – 006 byly sešrotovány.
Lokomotivy 113 005-3 a 113 006-1 byly v roce 2004 předány do depa Praha Vršovice, kde byly rekonstruovány na napětí 3KV. Obě lokomotivy byly vyřazeny z provozu v roce 2010 a pravděpodobně i v roce 2010 sešrotovány v České Třebové. Lokomotiva 113 004 byla zrušena v roce 2013 a sešrotována byla v Plzni v roce 2014.
Prameny a zdroje:
http://drahy.wz.cz/lipenka/113.htm)
https://www.skoda-club.net/model/skoda-78e-lokomotiva-112-e-457-0-101
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-111.html
http://drahy.wz.cz/lipenka/113.htm)
Jindřich Bek, Atlas lokomotiv II. díl, NADAS Praha 1971
poznámky autora
