Popis:
Výkon: 540 kW
Maximální rychlost: 60 km/h
Rozvod: Vnitřní Lentz, vnější Heusinger
Uspořádání pojezdu: 1´D 1´h2t
Hmotnost: 48 t
Zásoba uhlí: 3,2 m3
Zásoba vody: 8 m3
Hmotnost vyzbrojené: 64 t
Délka: 11980 mm
Šířka: mm
Výška: 4399 mm
Průměr spřažených dvojkolí: 1140 mm
Průměr předního běhounu: 870 mm
Průměr zadního běhounu: 870 mm
Historie:
Dvojčitá tendrová lokomotiva rakouské řady 378 je určena pro lehčí železniční svršek.
Zakázku 25 dvouválcových lokomotiv si objednaly Slovenské železnice u lokomotivky Floridsdorf ve Vídni. Dodávky byly uskutečněny v letech 1941-1944.
Po roce 1945 ještě přibylo do stavu ČSD 6 kusů v rámci poválečného vyrovnání. Čísla lokomotiv navázaly na původní řadu 431.0 a to stroji 431.026 – 431.031. Tyto stroje se však lišily vzhledem. V původních lokomotivách vyrobených pro rakouské dráhy byl písečník i parní dóm umístěn samostatně a lokomotivy měly kotoučová kola. Na rozdíl od strojů pro SŽ, které měly písečník a dóm umístěn pod jedním krytem a kola paprsková.
Zajímavost: stroj má místo šoupátek ventilový rozvod páry, odtud i přezdívka.
Prameny a zdroje:
Bek, Jindřich, Kvarda, Karel, Atlas lokomotiv I., Praha, NADAS, 1970
