Popis:
Výkon: 1208 kW
Maximální rychlost: 60 km/h
Uspořádání pojezdu: 1´E p2
Hmotnost lokomotivy: 73 t
Hmotnost ve službě: 83,3t
Délka: 12.335 mm
Šířka: 3.130 mm
Výška: 4.500 mm
Průměr spřažených dvojkolí: 1.310 mm
Průměr předních běhounů: 880 mm
Tendr nyní: 818.0322,
původní tendr: 818.0314
Hmotnost tendru 818.0 18,7t
Hmotnost tendru vyzbrojeného: 43,7 t
Průměr dvojkolí: 995 mm
Celková délka s tendrem 19 361 mm.
“První lokomotiva vyrobená v osvobozené republice. Dodána znárodněnými Škodovými závody dne 22.prosince1945”.
Před ukončením provozu lokomotivy na posunu v Klatovech a před převzetím lokomotivy do majetku NTM Praha byla vyměněna plochá dyšna Giesl. Dyšna Giesl byly vyměněna za původní výfukové zařízení s litinovým komínem s korunou. Dárcem byla lokomotiva 534.0335.
Lokomotiva jezdila dlouhou dobu v Klatovech a pod DHV v Lužné u Rakovníka a na závěr své provozní kariéry i v Olomouci.
Citace z dopisu pana Josefa Hrabačky z Nejdku u Karlových Varů:
„ Na přelomu 70. a 80. let jsem studoval střední školu v Klatovech. A lokomotiva 534.0301 jezdila zde. Bydlel jsem na internátu a naším vychovatelem byl pan Stanislav Císař. A ten mi řekl, že jeho otec jezdil s touto lokomotivou. V depu v Klatovech bylo několik parních lokomotiv. Pamatuji si také na den, kdy je odváželi. Bylo to pondělí, já jsem přijel ráno kolem sedmé hodiny do Klatov a na jedné z kolejí byly tyto parní lokomotivy seřazeny. A pamatuji do dnešního dne, kdy při hodině českého jazyka se ozvalo jejich houkání. Poslední. Netroufnul jsem si stoupnout a vzdát jim hold, češtinářka by to asi nepochopila.“
Zdroje a prameny:
http://www.ld-trutnov.cz/vozidla/prehledy-vozidel/parni-lokomotivy/534-03/
