Popis:
Výkon: 1325 kW
Motor: K 12 V 230 DR/ dvanáctiválec do V/, generátor TD 802 E
Trakční motory: 4x TE 005 E
Palivo: diesel
Přenos výkonu: elektrický ss
Maximální rychlost: 100km/h
Uspořádání pojezdu: Bo´Bo´
Hmotnost ve službě: 74 t
Délka celková: 16.540 mm
Šířka: 3.074 mm
Výška: 4.472 mm
Průměr dvojkolí: 1.000 mm
Rozvor podvozků: 2.400 mm
Vzdálenost otočných čepů: 9.000 mm
Rekonstrukce lokomotiv 753 na řadu 750:
Vzhledem k nedostatku lokomotiv s elektrickým vytápěním vlakových souprav bylo započato s rekonstrukcemi lokomotiv řady 753 (T478.3).
V roce 1991 byly v LD Brno a RD Zvolen provedeny první dvě rekonstrukce lokomotiv. Místo parního generátoru PG 500 byl dosazen topný alternátor TA 403. Pod topným, alternátorem byl vyztužen hlavní rám a dále byly doplněny topné kabely a zásuvky na čela lokomotiv.
Na lokomotivách je provedeno mnoho dalších úprav. Je dosazen elektronický regulátor jízdy, vypínatelná spojka kompresoru, je umožněn manipulační pojezd z akumulátorové baterie a bylo zrušeno mnohočlenné řízení.
U většiny strojů nově vzniklé řady 750 bylo postupně vyměněno vypružení (uložení karosérie na podvozky). Závěsky byly vyměněny za pryžokovové sloupky.
České dráhy si nechaly v roce 2010-2012 zrekonstruovat a zremotorizovat (motorem Caterpillar 3512C HD) devatenáct kusů lokomotiv. Zrekonstruováno bylo 18 kusů řady 750 (včetně obou přejmenovaných prototypů řady 754) a jednoho kusu řady 753 a všechny stroje přeznačeny na 750.701 -719. V roce 2014 byl zbytek lokomotiv s motorem ČKD řady 750 vlastněných ČD osobní doprava zlikvidován. Na Slovensku u ZSSKv roce 2019 a 2020 řada 750 zaniká. ZSSK učinilo však bohumilý počin a zbývajících několik lokomotiv odprodalo železničním spolkům.
V roce 2019 se ještě stále nachází u ČD Carga, soukromých dopravců a soukromých osob přes 25 kusů strojů řady 750.
Prameny a zdroje:
Mamba754
Klub přátel Brejlovců (KPB)
http://www.cztrain.com/sdruz/history.html
informace a poznámky autora webu
