Výkon: 309 kW
Motor: 6 L 150 PV 2A
Palivo: diesel
Přenos výkonu: elektrický
Maximální rychlost: 90 km/h
Uspořádání pojezdu: 2´ Bo´
Hmotnost prázdný: 46,7 t
Hmotnost ve službě: 52,2 t
Délka celková: 21.236 mm
Šířka: 3.080 mm
Výška: 3.745 mm
Průměr dvojkolí: 940 mm
Rozvor náprav hnacího podvozku: 3.250 mm
Rozvor nehnaného podvozku: 2.500 mm
Vzdálenost otočných čepů: 13.410 mm
Rekonstrukce M 262.0 na řadu 262.1:
Na začátku 80 let 20. století se ČSD dlouhodobě potýkaly s nedostatkem motorových vozů. Vzhledem k tomu bylo nutné udržet řadu M 262.0 v provozu. Motor ČKD 12 V 170 DR namontovaný sériově do vozů M 262.0 se v Turčianskych strojárňach Martin od roku 1972 nevyráběl a tak začal být velký problém s dílenskou základnou.
V roce 1983 byla provedena zkušební rekonstrukce vozu M 262.0199 v ŽOS Šumperk. Do vozu byl dosazen motor 6 L 150 PV 2A z produkce ČKD Hořovice. Jednalo se o 6 válcový, řadový, přeplňovaný motor, který byl pro potřeby železnic upraven z lodního motoru 6 L 150 PV 1.
Po ověření v provozu se sériové rekonstrukce začaly provádět od roku 1983 do roku 1991. Nedošlo však k celkovým rekonstrukcím vozů. Rekonstrukce vozu byla pouze dílčí, spočívající ve výměně motoru a s tím související úpravě jeho uložení.
Stavěč otáček je napojen pomocí táhel – pák na regulátor motoru. Úprava regulace je však nejednotná a tak na některých strojích je elektromechanický regulátor motoru a válečky, na dalších elektromechanický regulátor a elektrický stavěč otáček a na dalších strojích elektronický regulátor a elektrický stavěč otáček.
Dále byla pod vůz umístěna nová nádrž o objemu 400 litrů paliva a na stanoviště spádová nádrž o objemu 100 litrů paliva. Změněn byl i chladící okruh a to z původního jednookruhového na dvouokruhový.
Za celé období rekonstrukcí vzniklo pouhých 41 kusů přestavěných strojů M 262.1.
Prameny a zdroje:
BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
Poznámky autora
