Popis:
Výkon: 810 kW
Motor: Simmering SGP T 12b
Palivo: diesel
Přenos výkonu: hydrodynamický
Maximální rychlost: 50 km/h/ 20km/h ozubnice
Uspořádání pojezdu: D zz
Hmotnost: 62,8 t
Hmotnost ve službě: 66 t
Délka celková: 12.140 mm
Výška: 4.500 mm
Průměr dvojkolí: 1.100 mm
Rozvor náprav: 1.500, 2.900, 1.500 mm
Ozubnicová trať Tanvald-Kořenov (dříve Polubný) byla otevřena 30. 6. 1902. Pro provoz byly objednány tři parní lokomotivy BR 169.50, BR 169.51, BR 169.52 (401.001 – 401.003).
Na podzim roku 1902 byla otevřena trať Polubný (Kořenov) – Hirschberg (Jelenia Góra). V únoru 1923 byl na této trati zahájen elektrický provoz. Osobní dopravu zajišťoval elektrický motorový vůz ET89 přezdívaný Krakonoš. Nákladní dopravu lokomotivy E90.52 DR. Po roce 1945 byl pohraniční styk přerušen.
Dohodou mezi PLR a ČSR přešla trať Kořenov – Harrachov do vlastnictví státu.
V roce 1960 vyřazena lokomotiva 404.001. Po rekonstrukci tratě byly zakoupeny dvě ozubnicové motorové lokomotivy T 426.0. Další dva kusy byly předisponovány ze Slovenska z tratě Tisovec – Brezno v roce 1964. Parní lokomotivy 404.002 a 40.003 byly zcela vyřazeny z provozu. V polovině šedesátých let převzaly osobní dopravu motorové vozy M 240.0109 a M 240.0110. Lokomotivy T 426.0 převzaly vozbu nákladní dopravy.
Na konci osmdesátých let převzaly nákladní dopravu lokomotivy řady 743 a od roku 1990 i dopravu osobní. Do osobní dopravy zasáhly motorové vozy 810, 843, 854. Nyní na trati dominují vozy řady 840 od firmy Stadler.
Z vyrobených 7 kusů lokomotiv se dochovaly pouze lokomotivy T 426.001 a T 426.003. K datu 7/ 2022 jsou obě lokomotivy plně provozní.
Prameny a odkazy:
Prokeš, Petr, Motorová ozubnicová lokomotiva T426.003, www.zubacka.cz, 15. 3. 2005
Zlínský, Zbyněk, Ozubnicové lokomotivy řady 715 (ex T 426.0), www.vlaky.net, 8. 2. 2012
kolektiv autorů, Ročenka železničáře 10, Nadas 1975
