Popis:
Pohon spalovací:
Výkon spalovacího motoru: 189 kW
Motor spalovací: Liaz M 637
Pohon AKU:
Výkon AKU: 360 kW
Baterie (AKU): 480 x NKS 300
Napětí trakčního obvodu: 600V
Vnější nabíjení ze sítě 3x 380V
Maximální výkon v dieselovém/hybridním režimu: 186kW/600kW
Motor trakční: trakční 4x TE 015C/ 2x v každém podvozku/
Palivo: diesel/ AKU
Přenos výkonu: elektrický střídavě – stejnosměrný
Maximální rychlost: 65 km/h
Uspořádání pojezdu: Bo´ Bo´
Hmotnost ve službě: 64 t
Délka celková: 15.180 mm
Šířka: 3.086 mm
Výška: 4.397 mm
Průměr dvojkolí: 1.000 mm
Rozvor podvozků: 2.400 mm
Vzdálenost otočných čepů: 7.600 mm
Hybridní diesel-akumulační lokomotiva určená pro posun.
Lokomotiva byla již ve své době projektována jako „ekologická“. To znamenalo nízkou spotřebu, využití rekuperace z brzd atd. Koncept a posléze i prototyp předběhl dobu o několik desetiletí.
Prameny a odkazy:
Jiří Pohl, Bohumil Skála, Železničář 1989/ 23
prototypy.cz
http://www.prototypy.cz/?rada=718
Jaroslav Šika, KPKV
poznámky autora