Menu Zavřeno

PŘEHLED DOCHOVANÝCH HISTORICKÝCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL.
PARNÍ, MOTOROVÉ a ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY, MOTOROVÉ VOZY, PRŮMYSLOVÉ LOKOMOTIVY, TRAŤOVÉ STROJE.

100 003-5, 100.003-5, E 422.0003, E 422.003

Označení: 100 003-5, E 422.0003,

počítačové číslo dle UIC: 90 54 3 100 003-5 

Tovární označení: 15 E 1

 

Přezdívka: Malá Bobina, Kapesní Bobina

 

Stav: provozní

 

Rok výroby: 1957/ výrobní číslo: 3375

 

Výrobce: Škoda Plzeň/ Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik/

 

K vidění: Tábor – Bechyně

 

Depo/ DKV/: LD Vyšší Brod (trať Rybník – Lipno nad Vltavou), 2003 LD Tábor (trať Tábor – Bechyně), 2004 neprovozní – převoz z Tábora do Lužné u Rakovníka (ČD DHV), 2015 oprava do provozního stavu, 5/ 2016 provozní Tábor – úspěšná zkušební jízda, 7/ 2018 CHV Lužná u Rakovníka – SÚ Tábor   

 

Majitel: ČD a.s. (CHV Lužná u Rakovníka)

 

Počet vyrobených kusů: 4

 

Informace a údaje známé k datu 20. 12. 2022.

Kategorie:

Popis:

 

Výkon: 360 kW

Typ trakčních motorů: 4x AD 3643 cP

Soustava: 1500 V ss

Regulace výkonu: odporová

Maximální rychlost: 50 km/h

Uspořádání pojezdu: Bo´ Bo´

Hmotnost ve službě: 48 t

Délka celková: 12.940 mm

Šířka: 2.950 mm

Výška: 4.500 mm

Průměr dvojkolí: 1.050 mm

Rozvor náprav: 2.600 mm

Rozteč otočných čepů: 5.800 mm

 

 Řadu E 422.0 (100) tvoří pouze 4 vyrobené lokomotivy. Po několika zamítnutých objednávkách nových lokomotiv bylo až v roce 1955 rozhodnuto o výrobě 4 kusů pro trať Rybník – Lipno nad Vltavou a trať Tábor – Bechyně. Lokomotivy měly být převážně určeny pro dopravu nákladních vlaků. Lokomotivy byly dodány během roku 1957.

 

 Stroje jsou to atypické a se zavazadlovým prostorem uvnitř zcela ojedinělé. Jedná se o elektrický motorový vůz se vzhledem zmenšené lokomotivy E 140. Z této řady byl využit nejen design, ale i některé technické prvky.

 

 Lokomotivy jsou konstruované ke specifickému regionálnímu využití. Vzhledem k jejich účelnosti, atypického provedení, době jejich vyrobení, je třeba smeknout klobouk před řešením konstrukce a výdrží těchto lokomotiv. Vždyť poslední nasazovaný stroj 100 003-3 byl z pravidelné služby vyřazen až v roce 2002.

 Lokomotiva 100 004 byla fyzicky zlikvidována v roce 1998. Dne 17. 10. 2003 byly lokomotivy 100 001 a 100 003 využity k rozlučce mezi Rybníkem a Vyšším Brodem, kde tím skončil provoz pod napětím 1500V ss.

 

 V roce 2023 jsou lokomotivy 100 001 a 100 003 provozní a zajišťují historický provoz na Bechyňce (trať Tábor – Bechyně). Lokomotiva 100 002 je neprovozní a je vystavena v depozitáři NTM v Chomutově.           

 

 

 

Prameny a zdroje:

 

Václav Vyskočil,

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4446-Lokomotivy-rady-100-ex-E-4220/

 

Karel Mikolášek,

http://bobinky.karel-loko.net/e423-0.htm

 

Jindřich Bek, Atlas lokomotiv II.díl, NADAS Praha 1971

Související produkty