Popis:
Výkon: 736 kW
Motor: 12KVD 21 A-3
Nový motor: CAT 3508 DI-TA
Palivo: diesel
Přenos výkonu: hydrodynamický
Maximální rychlost: 100 km/h
Uspořádání pojezdu: B´B´
Hmotnost vyzbrojené: 64 t
Délka celková: 14240 mm
Šířka: 3140 mm
Výška: 4255 mm
Průměr dvojkolí: 1000 mm
Rozvor podvozků: 2300 mm
Vzdálenost otočných čepů: 7000 mm
Generální oprava v OKV Martin. Pohon agregátů byl odebrán a motor vyměněn za CAT.
Lokomotiva u ČSD jezdila pod označením 110 969-3 a nikdy nenesla Kryšpínovo číslo. Počítačové jí bylo přiděleno o mnoho let později.
ČSD obdržely na přelomu let 1981/ 1982 dodávku sedmi lokomotiv řady V 100.5 Československého označení T 476.1001 – 1007, které byly objednány pro TSS/ Traťové strojní stanice/. V roce 1987 byla zakoupena ještě jedna, již použitá, lokomotiva na Slovensko.
Lokomotivy to byly velmi pohledné. Jednoduchá kapotová konstrukce s vyvýšenou kabinou na zavřeném či otevřeném rámu. Byly vybaveny kardanovým náhonem pro traťové mechanismy, který vyúsťoval na představku s chlazením. V TSS sloužily spolehlivě a byly obsluhujícím personálem oblíbené.
Vzhledem k atypičnosti u ČSD byl údajně zvláště po roce 1990 problém s náhradními díly.
Soumrak těchto lokomotiv nastal po roce 2000, kdy s příchodem nových pracovních strojů nebyly potřeba a jejich využití bylo minimální. Zdálo se, že po odstavení a odprodejích do Německa tato řada lokomotiv přestane v ČR existovat. Na Slovensku jsou tyto lokomotivy využívány i nadále. Díky soukromým dopravcům je tato řada na kolejích v ČR zachována i nadále.
Prameny a zdroje:
http://www.v100-online.de
http://www.prototypy.cz/
