Popis:
Výkon: 1102 kW
Motor: K 6 S 310 DR
Palivo: diesel
Přenos výkonu: elektrický
Maximální rychlost: 100 km/h
Uspořádání pojezdu: Bo´Bo´
Hmotnost ve službě: 75 t
Délka celková: 16.500 mm
Šířka: 3.074 mm
Výška: 4.103 mm
Průměr dvojkolí: 1.000 mm
Rozvor podvozků: 2.400 mm
Vzdálenost otočných čepů: 9.000 mm
Rekonstrukcí bylo změněno využití lokomotivy. Místo vozby nákladních vlaků byla lokomotiva z typu T 478.2 zrekonstruována na typ T 478.1 pro vozbu osobních vlaků. Místo zatížení (balastu) byl namontován parní generátor PG 500 pro vytápění vlakových souprav.
Výroba 230 kusů s parním generátorem pro vozbu osobních vlaků:
T 478.1001 – 002, rok výroby: 1964, prototypy
T 478.1003 – 007, rok výroby: 1966, 0. série,
T 478.1008 – 092, rok výroby: 1967, 1. série,
T 478.1093 – 170, rok výroby: 1968 – 1969, 2. série,
T 478.1171 – 230, rok výroby: 1970 – 1971, 3. série.
Lokomotivy pro nákladní vozbu bez parního generátoru byly vyrobeny v počtu 82 kusů:
T 478.2001 – 2052, rok výroby: 1969, 2. série,
T 478.2053 – 2082, rok výroby 1970, 3. série.
Prameny a zdroje:
VÝCHODOČESKÁ DRÁHA s.r.o.
https://www.vychodoceskadraha.cz/
lokomotivy.net, Tomáš Paška
https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r721&loko=23000
http://www.prototypy.cz/?rada=749
Spolek Přátel Zamračených
Skála, Bohumil, 25 let provozu ověřovací série lokomotiv T 478.1 v lokomotivním depu Praha Vršovice, LD Praha Vršovice, 1991
